BMX/Freestyle slovník

Profil ráfku, kterému chybí plochá brzdná stěna – ráfek je místo toho plynule zaoblený do tvaru kapky. Kvůli tomu na něm nefungují čelisťové brzdy. Využívá se primárně na předním kole pro lepší aerodynamiku, úsporu váhy a čistý vzhled, případně u jezdců vyznávajících brakeless styl.

Tradiční typ hlavového složení s miskami, které se musí lisovat přímo do hlavové trubky rámu. Obsahuje věnečková ložiska. Dnes se s ním setkáte převážně u dětských kol nebo úplně nejlevnějších modelů. Pro pokročilejší jezdce je standardem moderní integrované složení.

Základní překážka ve skateparku. Jde o rovnou nakloněnou rovinu (bez prohnutí), která slouží k odrazům pro triky nebo jako měkčí dopadová plocha.

Zásadní bezpečnostní prvek. Plastové nebo hliníkové zátky, které se zasouvají do konců trubek řídítek. Zabraňují vážnému zranění (propíchnutí) při pádu na konec řídítek. Jízda bez nich je běžně zakázána.

Ochranný štít integrovaný do těla převodníku. Chrání zuby a řetěz před zničením při nepovedených tricích nebo cíleném grindování přes střed kola (sprocket stall).

Soustava ložisek, ve které se otáčí osa klik. Nejpoužívanějším standardem v BMX je Mid BB (ložiska lisovaná přímo do rámu). Dále existuje menší Spanish BB a závitové Euro BB (běžné u Race BMX).

Uměle vytvořený bazén v parku tvořený na sebe navazujícími rádiusy. Je kompletně uzavřený a jezdí se v něm pro získání rychlosti a plynulé flow.

Styl jízdy bez namontovaných brzd. Kolo vypadá čistěji a lanka nepřekáží při protáčení řídítek. Zastavení se řeší podrážkou o zadní plášť, což vyžaduje předvídavost a kvalitní obuv.

Základní kámen celého Freestyle BMX. Jde o výskok do vzduchu na rovině bez použití jakékoliv rampy. Jezdec nejprve přitáhne přední kolo k sobě, následně se nohama odrazí a přitáhne i zadní kolo. Od tohoto pohybu se odvíjí většina triků.

Pokročilá technologie výroby rámů a řídítek, kde tloušťka stěny trubky není všude stejná. U spojů a svárů je trubka silná pro maximální pevnost, uprostřed je ztenčená pro úsporu celkové váhy.

Klasický zadní náboj, kde vnitřní praporky zajišťují okamžitý záběr při šlápnutí vpřed. Daní za tento rychlý záběr je to, že při jízdě pozadu (fakie) se kliky protáčejí a jezdec musí šlapat nohama dozadu společně s pohybem kola.

Způsob precizní výroby komponentů (typicky převodníky a představce) pomocí počítačem řízených fréz z jednoho masivního bloku hliníku. Tyto díly jsou extrémně přesné, pevné a umožňují vytvářet složité designy.

Sedlo z výroby pevně spojené s krátkou sedlovkou v jeden kus. Jedná se o extrémně lehké a cenově dostupné řešení, u kterého však nelze měnit úhel sklonu.

Kruhová ocelová trubka lemující horní hranu rampy (rádiusu). Tvoří přechod mezi rádiusem a plošinou a usnadňuje provádění grindů a technických lip triků na hraně.

Nejdůležitější parametr při výběru komponentů. CrMo je vysoce pevná legovaná ocel, ze které se vyrábí profi BMX díly (jsou lehčí a extrémně odolné). Naopak Hi-Ten (High Tensile) je levnější, měkčí ocel vhodná spíše pro rekreační ježdění nebo dětská kola. kasitro.live doporučuje na tvrdé dopady vždy CrMo.

Vzdálenost od středu šlapání po osu zadního kola. Kratší zadní stavba (např. pod 13.2") dělá kolo extrémně točivým, snadněji jde na zadní a rychleji rotuje – ideální na street. Delší CS (nad 13.5") zaručuje stabilitu v letu a při vysokých rychlostech na dirtu.

Ráfek konstruovaný ze dvou stěn oddělených dutinou. Oproti základnímu jednostěnnému (Single Wall) je mnohem tužší, pevnější a lépe odolává nárazům z nedotočených triků.

Malé ozubené kolečko (nejčastěji 9 zubů) s vlastními ložisky a praporky, které je integrováno přímo do těla náboje. S masivním nástupem mikro-převodů nahradilo staré a velké šroubovací volnoběžky.

zobrazit Drivery

Zakončení rámu nebo vidlice, do kterých se uchycují osy kol. Mohou být vyřezané laserem z CrMo plechu nebo odlévané do požadovaného tvaru (Invest Cast) pro dosažení maximální pevnosti u grindovacích triků.

Starší a menší standard středového složení, který je typický tím, že se ložiska lisují do hliníkových misek a ty se následně zašroubují do rámu. V moderním Freestyle BMX byl nahrazen nalisovaným Mid BB, ale u závodních Race BMX kol se stále s oblibou používá.

Základní pohyb na kole směrem vzad (např. po seskoku z rádiusu nebo po otočce o 180°). Během couvaní musí jezdec udržovat balanc a následně z fakie odskočit nebo odšlápnout zpět do směru jízdy.

Male osa (samčí) je klasická plná osa s vnějším závitem, která vyčnívá ven z rámu/vidlice a utahuje se maticí. Female osa (samičí) je silná dutá osa, která končí s hranou náboje. Náboj se pak upevňuje pomocí šroubů, které se šroubují skrz patky dovnitř do osy (čistší design, pevné řešení, neokopete si kotníky).

Označení pro BMX madla (gripy), kterým chybí na vnitřní straně ochranný gumový terčík. Jsou absolutně nejoblíbenější volbou pro street, protože tato příruba nepřekáží jezdci při opětovném chytání řídítek po provedení triku barspin.

Specifická disciplína BMX připomínající krasojízdu. Odehrává se na hladkém povrchu bez překážek. Jezdec provádí složité balanční triky za pomoci specificky navrženého kola (velmi krátký rám, nulový offset vidlice, vroubkované dlouhé pegy a freecoaster).

Hluboká tréninková jáma naplněná molitanovými kostkami. Do jámy vede nájezdová rampa a slouží jako naprosto bezpečné místo pro trénink dvojitých salt nebo těžkých rotací předtím, než s nimi jezdec půjde na tvrdý povrch.

Způsob výroby hliníkových dílů lisováním materiálu za obrovského tlaku a tepla. Tento postup lisuje strukturu kovu dohromady, což dává dílům (např. představcům) vysokou houževnatost a odolnost proti zlomení.

Typ zadního náboje s integrovanou vnitřní spojkou, která fyzicky odpojí pohon při pohybu vzad. Díky tomu může jezdec jet fakie (pozadu), aniž by se mu protáčely kliky – což mu dává obrovskou svobodu v kreativitě a balancování. Vyžaduje to ale specifickou údržbu a zvyk na tzv. Slack.

Dva základní tvary uchycení řídítek. U staršího typu Front Load se řídítka upínají zepředu, což drží celkový úchop nízko. U dnes dominantního Top Load se řídítka upínají shora – tím se přirozeně zvedá výška kokpitu, což zlepšuje postoj jezdce na kole a šetří záda.

Určení přirozeného postoje jezdce. Goofy označuje jezdce, který grinduje na překážkách na stejnou stranu, na kterou obvykle točí rotace (např. grinduje napravo a 180° dělá také doprava). Normální je tento pohyb dělat do kříže.

Grind je název pro skupinu triků spočívajících v dlouhém klouzání po hranách zídek nebo zábradlí. Nejčastěji se k tomu využívají namontované trubky (pegy) na osách. Pokud se jezdec rozhodne pegy sundat a klouže rovnou po hliníkových pedálech nebo rámu, označuje se tento čistý styl jako "pegless".

Speciální ocelový plát navařený na místech, kde je rám nejvíce namáhán (typicky na spodní nebo vrchní trubce hned za hlavovým složením). Tato výztuha zabraňuje utržení hlavové trubky při extrémně tvrdých předních dopadech (nosedive).

Speciální typ řetězu složený výhradně z dílů, které slouží zároveň jako vnitřní i vnější článek. Velkou výhodou proti klasickému řetězu je možnost zkracovat ho po menších úsecích (doslova po půlkách). To umožňuje perfektně dopnout zadní kolo v extrémně krátkých patkách moderních rámů, aniž by řetěz plandal.

Parametr určující sklon hlavové trubky rámu, který zásadně ovlivňuje řízení. Strmější úhel (např. 75.5° a více) přesune přední kolo blíž k rámu, čímž kolo rychleji reaguje a lépe jde na přední. Mírnější úhel (např. 74.5°) přidá kolu velkou stabilitu v rychlosti a jistotu při velkých poletech v parku nebo na hlíně.

Výrobní proces pro ty nejkvalitnější CrMo vidlice, rámy a řídítka. Komponent se po svaření vloží do pece a projde řízeným procesem zahřátí a zchlazení (kalení). Vyrovná se tím vnitřní pnutí kovu a materiál získá o desítky procent vyšší pevnost.

Zásadní doplněk pro jezdce s pegy. Jedná se o plastový (snadno klouže) nebo kovový štít, který se instaluje na osu náboje mezi peg a vidlici/rám. Účinně zabraňuje obroušení těla náboje a přeřezání drahých drátů výpletu o hranu betonové překážky.

Dnešní absolutní standard napříč všemi Freestyle BMX koly (od pokročilých začátečníků po profíky). Rám má z výroby v hlavové trubce vysoustružená 45° lůžka. Do nich se rukou jen posadí zapouzdřená ložiska. Žádné lisování misek, snadná a rychlá údržba.

Technologie bezsvárové výroby komponentů, známá také jako odlévání do ztraceného vosku. Slouží převážně pro výrobu patek na lepších rámech a vidlicích. Patka je odlita z jednoho masivního kusu materiálu, nemá křehké sváry a přirozeně a čistě navazuje na ocelové trubky.

Zkratky určující stranu, na které je na kole umístěn převodník s řetězem. RHD (Right Hand Drive) je tradiční verze vpravo. LHD (Left Hand Drive) verze má řetěz přesunutý na levobok. Vybírá se primárně kvůli grindování: pokud rádi kloužete po pravých pegách, LHD pohon chrání váš řetěz před namotáním a přetržením o hranu bedny.

Speciální tuhý brzdový bowden. Vnitřní ocelová lanka nejsou navinuta do spirály jako u horských kol, ale vedou podélně paralelně vedle sebe. To zaručí, že bowden při překroucení přes krk vidlice (např. při barspinu) nezmění délku a brzda se tak nechtěně sama nesevře.

Pilíř technického ježdění. Manual je jízda plynule na zadním kole udržovaná pouhým balancem těla bez šlapání do pedálů. Opakem je mnohem obtížnější Nose Manual, kdy jezdec v rychlosti vyváží těžiště na předním kole a balancuje zadek ve vzduchu. Tyto triky tvoří pojítko mezi dalšími prvky v dlouhých sériích (tzv. lines).

Dnes naprosto dominantní standard středu pro Freestyle BMX rámy. Jedná se o kvalitní zapouzdřená ložiska (SB) specifikovaného vnějšího průměru, která se z obou stran pomocí kladiva a dřeva nebo lisu vsadí přímo do trubky rámu. Pro kompatibilitu s vašimi klikami už pak stačí řešit jen vnitřní dírku ložiska podle typu osy (19mm, 22mm, 24mm).

Velmi citlivý geometrický parametr – jde o vzdálenost přední osy kola od pomyslného středu trubek vidlice (jak moc je přední kolo "předsunuté"). Krátký offset (např. pouhých 22 nebo 25 mm) dostane kolo blíž k jezdci, zrychlí řízení na maximum a usnadní triky na předním kole. Dlouhý offset (někdy až 32 mm) drží stopu a používá se na skákání na dirtech pro vyšší klid při dopadu.

Označuje provádění triku na jezdcovu nepřirozenou neboli "slabší" stranu. Pokud běžně rotujete 360 vlevo a grindujete vlevo, provedení těchto prvků na pravou stranu se označuje jako Opposite (či zkráceně Opp). Slouží k jasnému vyjádření ztížené obtížnosti u technických jezdců na vyšší úrovni.

Aktivní jezdecká disciplína i prostředí z umělých překážek (převážně dřevo a beton). Jezdec preferuje velmi lehká a krátká kola osazená gyrem a užší pláště, které mu dodají potřebnou rychlost na překližkových či betonových rádiusech pro vysoké polety do vzduchu.

Dutý váleček, který se instaluje na osu předního či zadního kola a slouží primárně k provádění grindů. Tradiční trubky pro hrubý street jsou kované z CrMo oceli. Dnes je ale vytlačují plastové pegy tvořené lehkou duralovou základnou a tlustým nylonovým kluzným obalem, který nepoškozuje hliníkové hrany ve skateparcích a po betonu klouže mnohem lépe.

Inovativní systémy montáže sedla sjednocující BMX svět. Pivotal sedlo propojíte se sedlovkou pevně skrz zubatý kloub jedním masivním imbusovým šroubem, k němuž se dostanete přes zářez v potahu sedla. Tripod systém je upevněn bez viditelného šroubu zespodu sedla a vypadá extrémně čistě, jen nenabízí tolik volnosti při plynulém nastavování sklonu.

Základní čtvrtkruhová překážka ve skateparku, která vás v závislosti na své výšce a prudkosti pošle do vzduchu nebo zpět na fakie (pokud ji nepřeletíte celou). Na samotném vrcholu je ukončená pochozí plošinou a trubkovým copingem pro technické triky.

Důmyslný a sofistikovaný mechanismus nasazený pod představcem na krku vidlice. Skládá se z pohyblivého ložiska s miskami, do kterých se shora upnou lanka od brzdové páky a zespodu vyjdou lanka k zadní brzdě. Jezdec tak získá možnost neomezeně a hladce protáčet řídítka o 360 stupňů (barspin nebo tailwhip) s plně funkční brzdou bez obav ze zamotání a utržení bowdenů.

Ověřený standard vysoké kvality u BMX dílů. Zkratka znamená kvalitní zapouzdřené průmyslové ložisko osazené ochrannými prachovkami. Ložisko drží mazivo stabilně uvnitř, odolává písku i vodě a jeho chod je super hladký. Není nutné na něj sáhnout, dokud se nezničí – v tu chvíli se celé vyrazí ven a nahradí novým. Tyto ložiska doporučujeme.

Zásadní vlastnost freecoaster nábojů. Představte si ho jako "mezeru" neboli mrtvý chod při záběru dopředu. Když jedete z fakie a začnete šlapat vpřed, musíte pootočit klikami třeba i o čtvrt otáčky, než spojka v zadním náboji sepne. Velký slack vás chrání před nechtěným záběrem v nesprávnou chvíli, kdy byste mohli spadnout. Lze ho doladit přidáváním podložek uvnitř náboje.

Dva rádiusy otočené a opřené k sobě zády. Neodděluje je plošina jako u Funboxu, ale sdílejí jednu úzkou hrubou plošinku nebo dva copingy. Těžká a efektní překážka pro technické triky s dopadem za hranu překážky na druhou stranu.

Upínací systém středových převodníků pro náročné. Spoléhá na absenci utahovacího šroubku. Převodník má pevnou, ocelovou vnitřní vložku, která přesně pasuje (zub na zub) na drážky vaší středové osy (nejčastěji 48 drážek). Tím odpadá riziko utržení malého jisticího šroubu na hliníkové klice a síla záběru se roznáší po celé ose.

Ozubený hnací "talíř" na přední části kola pevně ukotvený na středové ose. Standardní BMX převodníky vyráběné z hliníku se montují pomocí zajišťovacího šroubku ke klice. Ideálem pro park a street je masivní konstrukce a malý počet zubů, typicky 25 zubů pro zachování průchodnosti při přejezdu překážek.

Označení statického, rovnovážného triku. Jezdec u něj neklouže jako při grindu, ale vyskočí, položí své pegy (nebo pedály/pláště) na hranu rampy, udrží několik vteřin balanc a "ustálí" pozici (od toho termín Stall), načež elegantně seskočí dolů.

Výška rámuměřená od středu šlapání po středovou linii uchycení horní trubky rámu. Nízký standover (kolem 7.5" až 8") vytvoří "sloping" - horní trubka hodně padá dolů a zanechává jezdcům spoustu místa nad kolem (ideální pro prohazování nohou u tailwhipů). Vysoký standover (9.0" a více) dodá jezdci stabilitu mezi koleny, klidnější jízdu a návrat k tradičnímu diamantu (zavřenému rámu).

Masivní blok CNC nebo kovaného hliníku umístěný na krku vidlice. K němu se napevno svírají řídítka. Délka (tzv. reach, kolem 50 mm) a to, zda se řídítka upínají shora (Top Load) nebo zepředu (Front Load), rozhodne o finální pozici rukou při vaší jízdě.

Speciálně vykopaná hliněná jezdecká aréna v lese obsahující kaskády velkých skoků. Dirtový styl klade důraz na rytmus, vysoké letové dráhy a velké natažené triky bez zbytečného rotování. Kola pro Trails mívají delší stabilitu dodávající rámy a výraznější vzorek plášťů, aby kola v terénu a na hlíně neuklouzla.

Délka horní rámové trubky (v palcích) je nejdůležitějším vodítkem k nalezení správné velikosti vašeho BMX. Vzdálenost měříme od středu hlavové trubky ke středu sedlové. Pro juniora o výšce cca 150 cm je ideální kratší rám do 20.0". Klasická výška postavy přes 170 cm odpovídá středním délkám rámu (20.5" nebo 20.75"). Pro vzrostlé jezdce od 180 cm nahoru hledejte prostorné modely od 21.0", aby při pohybu nenaráželi koleny do představce.

Absolutní jednička brzdových systémů vyvinutá pro Freestyle BMX. Dvě ramínka, na kterých drží špalky, se díky lankům potahují k sobě (jako klasické kleště) a jsou k rámu přimontována shora, což chrání celý brzdový systém, který tolik nevyčnívá do stran a vy do něj tak snadno při pokusech o triky nekopnete patou (na rozdíl od V-Brake na horských kolech).

Pohyb popírající klasickou gravitaci. Jde o jezdecký prvek (a často je tak pojmenovaná i samotná překážka), kdy BMX biker z roviny nebo odrazu prudce v letu najede s oběma koly na zcela svislou či šikmou zeď a silou rychlosti jede chvíli s kolem po zdi. Po pár metrech z ní bezpečně odpruží na zem nebo na další navazující překážky.

Označení počtu zubů (T = Tooth) na driveru zadního náboje. V moderním Freestyle BMX je absolutním standardem právě 9 zubů. V kombinaci s 25T převodníkem nabízí ideální převodový poměr pro zrychlení i maximální rychlost.

Označení počtu zubů menší šroubovací volnoběžky. Tento typ volnoběžky s menším vnitřním závitem je určený na specifické starší náboje (tzv. flip-flop náboje). Dnes se u profi kol již téměř nevyužívá.

Počet zubů klasické, velké šroubovací volnoběžky s hrubým závitem. Tento systém je dnes již zastaralý, velmi těžký a často se kazí. Na kasitro.live nákup nových kol osazených tímto typem volnoběžky pro náročnější Freestyle nedoporučujeme.

Nejčastější velikost předního ozubeného kola (převodníku). 25 zubů je dostatečně malý průměr na to, aby převodník nepřekážel při tricích nebo sjíždění ramp, a zároveň je perfektně odladěný pro 9T driver vzadu.

Číselné označení průměru kol a pneumatik v palcích. Dospělý plnohodnotný standard u freestylových kol je dvacítka (20"). Trh nabízí i menší a obratnější verze s 16" a 18" koly, které respektují fyziologii dětí a juniorských jezdců.

Udává konstrukci klik. Třídílné (3-pc) a novější leštěné dvoudílné (2-pc) kliky jsou nezbytné konstrukce tvořené masivní osou zasazenou do ramen na obou stranách. Opakem jsou prehistorické jednodílné (1-pc tzv. "Z" nebo průvlakové) kliky, kde je jedno ohnuté železo tvořící pedálové páky i středovou osu. Ty nemají ve Freestyle BMX co dělat a snadno praskají.

Old-schoolový streetový design, který se vrátil s obrovskou silou. Řídítka nejsou ohnuta a zavařena jen ze dvou trubek (standardní 2-pc), ale jsou vizuálně hranatější, svařena ze čtyř samostatných ocelových dílů. Přinášejí specifický vzhled, přičemž pevnost je plně srovnatelná s klasickými 2-pc.

Důležitý detail při nákupu nových pedálů. Velký hrubý závit 9/16 palce slouží pro utažení výhradně v odolných profi klikách (2-pc a 3-pc). Menší zúžený závit s rozměrem 1/2 palce se používá jen u starých šroubovacích pedálů pro základní jednodílné kliky (1-pc).

Označení Holes (H) znamená počet děr/drátů ve výpletu jednoho kola (v ráfku a náboji). Téměř všechna 20" Freestyle BMX kola používají těžké a poctivé rozložení tlaku pro tvrdé nárazy tvořené přesně 36 ocelovými dráty.